Egy új honvédségi emeléstechnikai képesség kezdete

2024 számomra emeléstechnikai szempontból is emlékezetes év maradt. Ebben az időszakban került igazán közel hozzám az a három darab SANY SAC600E típusú, 60 tonnás all-terrain autódaru, amely a Magyar Honvédség gépparkjába került.

Egy ilyen beszerzés önmagában is figyelemre méltó. Egy korszerű mobil daru ugyanis nem egyszerű munkagép: megfelelő kezelőkkel, rendszeres gyakorlással, emeléstechnikai háttérrel és szerviztámogatással komoly műszaki képességet jelent.

A három daru különösen érdekes azért is, mert a SAC600E ebben az időszakban még az európai piacra történő bevezetésének korai szakaszában járt. A magyar gépeket ezért szakmai szemmel egyfajta korai európai referencia- és tapasztalati flottának is lehet tekinteni.

Mit tud a SANY SAC600E?

A SANY SAC600E egy háromtengelyes, 60 tonnás all-terrain autódaru, 50 méter körüli teleszkópos főgémmel.

A 60 tonnás kategória természetesen nem jelenti azt, hogy a daru minden helyzetben 60 tonnát képes emelni. A valódi emelőképességet mindig a munkasugár, a gémhossz, a kitámasztás, az ellensúly és az adott konfiguráció határozza meg.

Éppen ezért egy ilyen daru alkalmazásához ugyanúgy szükség van megfelelő terhelési táblázatokra, helyszíni felmérésre, emelési tervre és gyakorlott szakemberekre, mint bármely civil vagy műszaki mentési feladatnál.

Miért lehet fontos a honvédség számára?

Egy mobil autódaru a honvédségnél számos feladatra használható:

• katonai járművek és technikai eszközök mozgatására,
• sérült vagy meghibásodott járművek emelésére,
• konténerek és berendezések mozgatására,
• infrastruktúra-építési feladatokra,
• logisztikai munkákra,
• helyreállításra,
• valamint rendkívüli események és katasztrófahelyzetek támogatására.

Szakmai véleményem szerint a 60 tonnás darukategóriának egy modern honvédségen belül egyértelműen helye van.

Sőt, hosszabb távon nemcsak három ilyen gépben, hanem több különböző kapacitású daruból álló rendszerben lenne érdemes gondolkodni, nagyobb, akár 80–100 tonnás vagy még komolyabb gépekkel kiegészítve.

A katasztrófavédelmi szerep nem utólagos ötlet

Ezt különösen fontos hangsúlyozni.

A három daru kárelhárítási és katasztrófavédelmi alkalmazásának gondolata nem utólag született meg bennem.

A beszerzéshez kapcsolódó korabeli nemzetközi szakmai kommunikációban is megjelent, hogy a gépek a honvédségi feladatok mellett katasztrófavédelmi célokat is szolgálhatnak.

Számomra ez akkor egy nagyon érdekes lehetőséget jelentett:

használjuk a három új gépet, gyűjtsünk velük valós tapasztalatot, vizsgáljuk a kezelhetőséget, a megbízhatóságot, a szervizhátteret, és közben nézzük meg, hogyan alkalmazhatók műszaki mentési és kárelhárítási feladatoknál.

Ha az eredmények pozitívak, abból később akár a magyar tűzoltóság és katasztrófavédelem emeléstechnikai fejlesztése is profitálhatna.

A gép mellett a szervizháttér is döntő

Egy új darutípus értékelésénél nemcsak azt kell nézni, hogy mennyit emel.

Ugyanilyen fontos:

milyen a szervizháttér?

Milyen gyors az alkatrészellátás?

Van-e megfelelő diagnosztikai támogatás?

Milyen gyorsan lehet egy meghibásodott gépet ismét üzemképessé tenni?

Hogyan működik a gyártói támogatás?

Egy katonai vagy katasztrófavédelmi eszköznél ugyanis a rendelkezésre állás legalább olyan fontos, mint maga az emelőképesség.

Az ár-érték arányt ezért sem lehet kizárólag a beszerzési árból megítélni.

A valódi ár-érték arány néhány év üzemeltetés után derül ki.

Honvédség és katasztrófavédelem – közös lehetőség

Egy nagyobb közúti vagy vasúti balesetnél, épületomlásnál, viharkárnál vagy ipari káreseménynél könnyen szükség lehet komoly darukapacitásra.

Ilyenkor egy megfelelő autódaru már nem egyszerű munkagép.

A műszaki mentés egyik lehetséges eszköze.

A honvédség nehéztechnikája és a tűzoltóság káreseti tapasztalata ezért jól kiegészíthetné egymást.

Ehhez azonban közös gyakorlatokra, előre kidolgozott együttműködésre és egymás technikai lehetőségeinek ismeretére lenne szükség.

Két év elteltével ezért szerintem jogos kérdés:

mi valósult meg ebből a lehetőségből?

Voltak közös gyakorlatok?

Részt vett valamelyik daru kárelhárításban vagy műszaki mentésben?

Kialakult olyan rendszer, amelyben szükség esetén a katasztrófavédelem ténylegesen számíthat erre a honvédségi kapacitásra?

Ha igen, annak tapasztalatait szerintem érdemes lenne szakmailag bemutatni.

2024 – személyes találkozás a három géppel

Ehhez a három daruhoz számomra személyes szakmai történet is kapcsolódik.

2024-ben felkérést kaptam arra, hogy gyakorlati tapasztalattal rendelkező darus szakemberként elkísérjem a magyarországi forgalmazó képviselőjét, valamint a kínai gyártó szakemberét a Magyar Honvédséghez került három SAC600E-vel kapcsolatos átadási, átvételi és szakmai folyamat során.

Abban reménykedtem, hogy ez egy hosszabb együttműködés kezdete lehet.

Hogy később típusismeretet és képzést kaphatok, és szükség esetén gyakorlati szakemberként szakmai segítséget is tudok nyújtani egy összetettebb emeléstechnikai vagy gyakorlati feladatnál.

"Három a magyar igazság – és majd jön a ráadás"

Amikor ott álltam a három vadonatúj gép előtt, valóban ez jutott eszembe:

"Három a magyar igazság – és majd jön a ráadás."

A ráadás számomra azonban nem egy negyedik gépet jelentett.

Hanem azt, hogy:

használjuk, teszteljük, gyakoroljunk vele, tanuljunk belőle, és néhány év után már valós tapasztalat alapján döntsünk arról, merre érdemes továbbfejleszteni ezt a képességet.

Már 2023-ban találkoztam a típussal

Már 2023-ban Németországban lehetőségem volt egy korai európai SAC600E példányt megtekinteni.

Ez azért is volt különösen érdekes, mert a típus európai bevezetése akkor még viszonylag korai szakaszban járt.

Amikor később a Magyar Honvédség három gépét is megismerhettem, szakmailag különösen érdekes volt összevetni a korábban látott példánnyal.

Számomra ezért a magyar gépekben nemcsak három új darut láttam.

Hanem egy valós európai tapasztalatszerzés lehetőségét is.

2026 – Kaposvár

2026-ban én magam kértem és kaptam lehetőséget arra, hogy Kaposváron ismét személyesen megtekinthessem az egyik darut.

Abban reménykedtem, hogy két év elteltével már az üzemeltetés szakmai tapasztalatairól is lehet beszélgetni.

Sajnos számomra ebből nem alakult ki olyan konkrét szakmai párbeszéd és továbblépés, amelyet reméltem.

És utólag bennem is felmerült:

akkor tulajdonképpen miért mentem le?

Engem ugyanis nem egyszerűen az érdekelt, hogy ismét lefényképezhessem a gépet.

Hanem az, hogy mit tanultunk két év alatt?

Milyen a megbízhatósága?

Mit mondanak a kezelők?

Milyen munkákra használják?

Milyen a szervizháttér?

Milyen problémák jelentkeztek?

Elég-e a 60 tonnás kategória?

És történt-e olyan közös gyakorlat, ahol a katasztrófavédelem vagy a tűzoltóság is találkozott ezekkel a gépekkel?

Nem katonai titkokra vagyok kíváncsi

Az elmúlt időszakban több alkalommal kerestem a Honvédelmi Minisztériumot és kommunikációs szervezeteit is.

Természetesen elfogadom, hogy bizonyos katonai, műveleti vagy technológiai adatok nem nyilvánosak.

De engem nem ezek érdekelnek.

Engem az üzemeltetési és szakmai tapasztalat érdekel.

Az, hogy mit tanultunk ebből a három daruból.

És hogy ki az a szakember, akivel ezekről a kérdésekről érdemben lehetne beszélni.

Személyes gondolat

Számomra ez a történet végül nem három sárga-piros daruról szól.

Hanem a technikáról, az emberről, a gyakorlati tudásról és az együttműködésről.

2024-ben valóban abban reménykedtem, hogy ez valaminek a kezdete lesz.

Egy olyan folyamaté, amelynek végén már valós tapasztalat alapján tudjuk megmondani:

jó választás volt-e a típus?

Megfelelő-e a 60 tonnás kategória?

Milyen további darukra lenne szükség?

És lehetne-e hasonló emeléstechnikai képességet létrehozni a magyar tűzoltóság vagy katasztrófavédelem számára is?

A ráadás számomra ezt jelentette volna.

A közös gyakorlatot.

A szakmai párbeszédet.

A megszerzett tapasztalat feldolgozását.

És egy erősebb hazai műszaki mentési képesség kialakítását.

Mert három korszerű daru önmagában is érték.

De a három daruval megszerzett és egymással megosztott tudás ennél sokkal többet érhet.

Kép- és videóforrás: saját készítésű fénykép- és videófelvételek. A bemutatott tartalmak saját szakmai tapasztalataim, helyszíni megfigyeléseim és saját felvételeim alapján készültek. 

Pártl Károly Péter
Kezdeményező és alapító
Magyar Darusmentő Alapítvány (megalakítás alatt)

Együtt a biztonságosabb munkavégzésért, a hatékony műszaki mentésért és a jobb jövőért!

Dokumentumadatok

Dokumentumazonosító: MD-HÍR-104/2026

Dokumentumtípus: Szakmai cikk / személyes szakmai tapasztalat

Kategória: Országos szakmai előtanulmány

Elsődleges megjelenés helye:
🌐 www.magyar-darusmento-alapitvany.hu – Hírek és események

Kiadó:
Magyar Darusmentő kezdeményezés

Feltöltés dátuma:
2026. augusztus 23.

Szerző:
Pártl Károly Péter
A Magyar Darusmentő kezdeményezés elindítója

Hivatkozás

A dokumentum elsődleges, hiteles elektronikus példánya a Magyar Darusmentő hivatalos honlapjának Hírek és események menüpontjában került közzétételre. Az esetleges PDF-változatok, sajtóanyagok, fordítások és egyéb mellékletek e dokumentum kapcsolódó másodlagos publikációinak minősülnek.

AI-közreműködés

A dokumentum elkészítésében mesterséges intelligencia (AI) nyújtott nyelvi és szerkesztési támogatást. A végleges tartalom szakmai ellenőrzését, szükség szerinti módosítását és jóváhagyását a szerző végezte.

© 2026 Magyar Darusmentő kezdeményezés
Minden jog fenntartva.